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Der Landkreis Weimarer Land ist sehr gut an das Autobahnnetz angebunden. Die A 4 (Hessen-Thüringen-Sachsen) durchquert den Landkreis zwischen Klettbach und Magdala. Es bestehen die Anschlussstellen Erfurt-Ost (an der Grenze zur Landeshauptstadt Erfurt), Nohra, Apolda (bei Mellingen) und Magdala. Eine weitere Anschlussstelle ist für die künftige Osttangente Erfurt bei Eichelborn (zu Bechstedtstraß) vorgesehen.

Das Netz der überregionalen Straßenverbindungen wird repräsentiert durch die B 87 Mellingen (AS Apolda)-Umpferstedt-Apolda-Eckartsberga-Naumburg (Ortsumgehung Mellingen vorgesehen) und die seit 2002 z.T. freigegebene Osttangente Erfurt, die von der A 4 bei Eichelborn über Mönchenholzhausen und die östlichen Stadtteile von Erfurt zur neuen A 71 Erfurt-Sangerhausen-Magdeburg in Erfurt-Schwerborn führt.

Regional bedeutsame Straßenverbindungen des Hauptnetzes sind die B 7 von Mönchenholzhausen (Ortsumgehung mit Anschluss an Osttangente Erfurt) über Weimar (Nordwest-Ortsumgehung freigegeben) nach Umpferstedt (Anschluss an B 87 nach Apolda), die B 85 von Weimar nach Buttelstedt mit Verbindung über die L 1058 zur Anschlussstelle Sömmerda der teilweise bereits fertiggestellten A 71 (Ortsumgehung Buttelstedt vorgesehen), sowie die L 1053 von Nohra bis zur Anschlussstelle Nohra der A 4.

Im regionalen Ergänzungsnetz sind die B 7 Umpferstedt-Isserstedt-Jena, die B 85 Bad Berka-Blankenhain-Teichel-Rudolstadt, die L 1053 AS Nohra-Bad Berka, die L 1057 Buttstädt-Apolda, die L 1060 Apolda-Isserstedt und AS Magdala-Blankenhain (Ausbau vorgesehen) bedeutsam.

Wichtige kleinräumige Straßenverbindungen sind die B 85 Weimar-Bad Berka, die B 87 Bad Berka-Kranichfeld-Stadtilm, die L 1052 AS Erfurt-Ost-Klettbach-Kranichfeld, die L 1054 von Weimar über Berlstedt zur Anschlussstelle Schloßvippach der künftigen A 71, die L 1055 von Berlstedt nach Erfurt-Kerspleben (Osttangente), die L 1059 Apolda-Camburg, die L 1060 von Großheringen über Bad Sulza nach Apolda und von Isserstedt über Magdala zur AS Magdala, die L 1061 Großheringen-Camburg und die L 2158 Reisdorf-Bad Sulza.

Die Straßendichte im Landkreis Weimarer Land liegt etwa im Landesdurchschnitt. Nachfolgendes Diagramm sowie die Tabelle im Statistischen Anhang geben Auskunft über den Anteil der verschiedenen Straßenkategorien des überörtlichen Verkehrs im Thüringen-Vergleich (Stand: März 2008).

Verkehrsinfrastruktur stellt stets eine Beeinflussung der Umwelt dar. Von Straßen gehen Lärm- und Schadstoffemissionen aus. Großflächig unzerschnittene Landschaften werden fragmentiert, der Lebensraum von Tieren eingeengt. Der Erholungswert für den Menschen lässt nach. Die Veröffentlichung der TLUG "Steckbriefe der unzerschnittenen verkehrsarmen Räume Thüringens" befasst sich mit der Zerschneidungsproblematik. Die 30 größten noch unzerschnittenen Räume werden ausführlich vorgestellt.

Landkreis Weimarer Land
Thüringen
Archiv: LK Weimarer Land 2001 Archiv: Thüringen 2001

Zum 31.12.2006 gab es im Landkreis Weimarer Land 62.864 Kraftfahrzeuge. Davon waren 51.757 (ca. 82 %) PKW. Der Bestand an PKW lag mit 592 je 1.000 Einwohner über dem Landesdurchschnitt von 565.

Bei der Entwicklung der PKW-Dichte je 1.000 Einwohner hatte der Landkreis Weimarer Land von 1994 bis 2006 mit 29,3 % einen Zuwachs, der über dem Durchschnitt von Thüringen mit 24,9 % lag.

Archiv: Entwicklung 1994 bis 2001

Im Jahr 2006 ist die PKW-Dichte im Landkreis in den größeren Orten wie Apolda, Bad Sulza, Bad Berka und Kranichfeld deutlich niedriger als im ländlichen Raum. Außerhalb dieser Achse entlang der Ilm haben die meisten Gemeinden PKW-Dichten über 600 je 1.000 Einwohner. Mit 592 PKW je 1.000 Einwohner liegt der Landkreis über dem Thüringer Durchschnitt (565 PKW/TEW).

	Karte: Kfz-Bestand und Pkw-Dichte 2006
	(PDF-Datei)
Übersichtskarte Pkw- Dichte Thüringen 2006  (PDF-Datei)
Archiv: Kfz-Bestand und Pkw-Dichte LK Weimarer Land 2001  (PDF-Datei)
Archiv: Übersichtskarte Pkw- Dichte Thüringen 2001  (PDF-Datei)

Durch den Landkreis Weimarer Land verlaufen die großräumigen Fernverkehrsverbindungen Frankfurt/Main-Erfurt-Halle/Leipzig-Berlin und Aachen-Köln-Kassel-Erfurt-Chemnitz ("Mitte-Deutschland-Schienenverbindung" im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit), die sich in Weimar (ICE, IC- Haltepunkt) verzweigen. Während die Teilstrecke Erfurt-Weimar-Apolda-Naumburg-Weißenfels dem Standard einer bedeutenden Hauptstrecke entspricht und künftig noch durch die ICE-Neubaustrecke Erfurt-Halle-Leipzig, die den NW-Teil des Landkreises tangiert, ergänzt wird, ist die Teilstrecke Weimar-Jena-Gera-Gößnitz nur abschnittsweise zweigleisig und nicht elektrifiziert. Ihr Ausbau erfolgt abschnittsweise entsprechend der Bedarfssituation (zeitlich vorrangig Weimar-Jena-Gera).

Regional bedeutsame Nebenstrecken sind Weimar-Bad Berka-Kranichfeld und Großheringen-Kölleda-Sömmerda-Straußfurt. Aufgrund zu geringer Fahrgastzahlen wird das Teilstück Straußfurt - Sömmerda ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2007 nicht mehr bedient. Die Strecke wird weiterhin für Bedarfsumleitungen und Güterverkehr in einem betriebsfähigen Zustand vorgehalten.

Großheringen verfügt außerdem über eine Verbindungskurve zur Saaletalbahn Naumburg-Jena-Saalfeld und ist mehrmals täglich Anfangs- und Endpunkt von Nahverkehrszügen nach Jena und Saalfeld.

Vom Landkreis Weimarer Land aus ist der internationale Flughafen Erfurt innerhalb von 30-60 Minuten, am besten über die A 4 / A 71, zu erreichen. Für den Geschäfts- und Individualflugverkehr aus dem Ostteil des Landkreises stehen der Verkehrslandeplatz Jena-Schöngleina, für das übrige Gebiet außerdem die Verkehrslandeplätze Alkersleben, Rudolstadt/Groschwitz und Sömmerda-Dermsdorf zur Verfügung.