zum gleichen Thema in einem anderen Kreis wechseln:
ABG   AP   EIC   GRZ   GTH   HBN   IK   KYF   NDH   SHK   SLF   SM   SOK   SÖM   SON   UH   WAK       EF   G   J   SHL   WE   EA  

Der Landkreis Altenburg ist in seinem südwestlichen Teil direkt an das Autobahnnetz angebunden. Die A 4 (Hessen-Thüringen-Sachsen) durchquert die Territorien von Posterstein, Nöbdenitz, Schmölln und Heyersdorf. Es bestehen die Anschlussstellen Ronneburg (an der Grenze zum Landkreis Greiz) und Schmölln.

Das Netz der überregionalen Straßenverbindungen wird repräsentiert durch die B 93 Leipzig-Borna-Altenburg-Meerane-Zwickau (bisher nur in Sachsen vierstreifig, vorrangiger Ausbau vorgesehen mit Ortsumgehungen Serbitz, Altenburg, Gößnitz), die B 7 Gera-Ronneburg-Schmölln-Altenburg-Geithain-Rochlitz (Anbindung an zukünftige A 72 Chemnitz-Leipzig bei Eschefeld) und die B 180 Altenburg-Meuselwitz-Zeitz (künftig Verlagerung der Ortsdurchfahrt Altenburg und Bau der Ortsumgehungen Rositz und Meuselwitz).

Regional bedeutsame Straßenverbindungen des Hauptnetzes sind die B 180 von Altenburg in Richtung Waldenburg-Hohenstein-Ernstthal (verbesserte Anbindung des Regionalflughafens Altenburg/Nobitz vorgesehen) und, von dieser in Klausa abzweigend, die L 1357 nach Langenleuba-Niederhain und von dort zur geplanten A 72 (künftig schnellste Verbindung nach Chemnitz und Dresden).

Im regionalen Ergänzungsnetz sind die L 1362 AS Gera-Leumnitz-Großenstein-Lumpzig-Altenburg und die L 1361 Schmölln-Schönhaide (A 4 AS Schmölln)-Crimmitschau bedeutsam.

Wichtige kleinräumige Straßenverbindungen sind die L 1063 Meuselwitz-Könderitz-Reuden (Burgenlandkreis) mit erforderlichem verkehrsgerechtem Ausbau, L 1350 Lucka-Ramsdorf-Deutzen-Borna, L 1355 Meuselwitz-Wintersdorf-Windischleuba, L 1358 Schmölln-Gößnitz und L 1361 Groitzsch-Lucka-Meuselwitz-Schmölln (Ausbau geplant).

Die Straßendichte im Landkreis Altenburger Land liegt sehr stark über dem Landesdurchschnitt. Nachfolgendes Diagramm sowie die Tabelle im Statistischen Anhang geben Auskunft über den Anteil der verschiedenen Straßenkategorien des überörtlichen Verkehrs im Thüringen-Vergleich (Stand: 12/2009).

Verkehrsinfrastruktur stellt stets eine Beeinflussung der Umwelt dar. Von Straßen gehen Lärm- und Schadstoffemissionen aus. Großflächig unzerschnittene Landschaften werden fragmentiert, der Lebensraum von Tieren eingeengt. Der Erholungswert für den Menschen lässt nach. Die Veröffentlichung der TLUG "Steckbriefe der unzerschnittenen verkehrsarmen Räume Thüringens" befasst sich mit der Zerschneidungsproblematik. Die 30 größten noch unzerschnittenen Räume werden ausführlich vorgestellt.

Landkreis Altenburger Land
Thüringen
Archiv: LK Altenburger Land 2001 Archiv: Thüringen 2001

Zum 31.12.2009 gab es im Landkreis Altenburger Land 61.311 Kraftfahrzeuge. Davon waren 52.033 (85 %) Pkw. Der Bestand an Pkw lag mit 519 je 1.000 Einwohner etwa im Landesdurchschnitt von 512.

Bei der Entwicklung der Pkw-Dichte je 1.000 Einwohner hatte der Landkreis Altenburger Land von 1994 bis 2006 mit 30,4 % einen Zuwachs, der deutlich über dem Durchschnitt von Thüringen von 24,9 % lag. Von 2007 bis 2009 lag der Zuwachs mit 2,4 % geringfügig über dem Thüringer Mittel von 2,1 %.

Archiv: Entwicklung 1994 bis 2006

Im Jahr 2009 ist die Pkw-Dichte im Landkreis in den größeren Orten wie Altenburg, Meuselwitz, Gößnitz, Lucka und Schmölln deutlich niedriger als im Umland. Etwa die Hälfte der Gemeinden hat eine Pkw-Dichte von über 600 Pkw je 1000 Einwohner. Mit 519 Pkw je 1.000 Einwohner liegt der Landkreis knapp über dem Thüringer Durchschnitt von 512.

	Karte: Kfz-Bestand und Pkw-Dichte 2009
	(JPG-Datei)
Übersichtskarte Pkw-Dichte Thüringen 2009 (JPG-Datei)
Archiv: Kfz-Bestand und Pkw-Dichte LK Altenburger Land 2001  (PDF-Datei)
Archiv: Übersichtskarte Pkw- Dichte Thüringen 2001  (PDF-Datei)

Durch den Landkreis Altenburger Land verlaufen die großräumigen Fernverkehrsverbindungen Leipzig-Altenburg-Plauen-Hof-München und Aachen-Köln-Kassel-Erfurt-Chemnitz ("Mitte-Deutschland-Schienenverbindung" im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit), die sich in Gößnitz kreuzen. Während der zweigleisige Streckenabschnitt Leipzig-Altenburg-Gößnitz-Werdau-Reichenbach schon Anfang der sechziger Jahre elektrifiziert worden war, ist die Teilstrecke Gera-Gößnitz-Glauchau eingleisig und nur zwischen Gößnitz und Glauchau elektrifiziert. Ihr Ausbau erfolgt abschnittsweise entsprechend der Bedarfssituation (zeitlich vorrangig ist aber Weimar-Jena-Gera).

Altenburg und Gößnitz waren bis 2002 Systemhaltepunkte für IR-Züge. Seitdem halten dort nur noch Regional- und Nahverkehrszüge. Eventuell wird der Bahnhof Gößnitz nach dem Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung seine wichtige Funktion als Umsteigepunkt im Fern-, Regional- und Nahverkehr wiedergewinnen.

Auf der Strecke Altenburg-Meuselwitz-Zeitz gibt es keinen Personenverkehr. Sie wird aber für den Güterverkehr erhalten, z.B die gewerblichen Anschlussbahnen in Rositz und Meuselwitz.

Kleinräumige Nebenverbindungen ohne Personenverkehr sind Raitzhain-Großenstein-Starkenberg (Rohstofftransporte, ehemals Anschlussbahn Wismut) und Nobitz-Langenleuba-Oberhain (gesamter Verkehr eingestellt, vorläufige Sicherung).

Die ehemalige Kohlebahn zwischen Regis-Breitingen (Sachsen) und Meuselwitz wird seit einigen Jahren durch den Verein Kohlebahn e.V. für touristische Zwecke betrieben.

Aus dem Landkreis Altenburger Land sind der internationale Flughafen Leipzig/Halle und der Flughafen Erfurt-Weimar innerhalb von 60-90 Minuten zu erreichen. Der Linienflugverkehr am Regionalflughafen Altenburg-Nobitz wurde Anfang 2011 eingestellt.